集装箱与工程机械涂装线多采用环氧、聚氨酯等双组分溶剂型漆，膜厚大、落漆集中，循环水漆雾负荷远高于普通小件喷涂。漆雾凝聚剂正是应对集装箱涂装线漆雾处理与工程机械高浓度漆雾废水的关键药剂，用来捕捉、破粘并分离漆渣。

本文系统说明 SUMFLOC 漆雾凝聚剂 AB 剂的处理要点。

一、高浓度漆雾废水的运行难点

集装箱与工程机械工件大、喷涂量大，单线落漆量常以公斤计，循环水漆雾浓度明显偏高。漆渣若未被及时破粘，会在水帘板、导流槽与喷嘴处黏附，逐步缩小过水断面。

水质随之恶化：悬浮物、化学需氧量 同步攀升，换水周期被迫缩短，运行成本随之上升。普通低负荷线的漆雾凝聚剂方案在这里往往失灵，需要针对高负荷工况重新适配。

核心：这类工况对漆雾凝聚剂的破粘强度与投加稳定性要求更严，不能简单套用小件喷涂线的经验。落漆量一旦超过系统处理能力，漆渣会迅速累积，清理与停机损失远大于药剂投入。

二、SUMFLOC 漆雾凝聚剂 AB 剂的协同机理

A 剂（消粘/破粘剂）在水帘或文丘里回水前先投加，包裹并破坏漆雾黏性，阻止其重新聚并。B 剂（絮凝上浮剂，阳离子高分子）在凝聚槽出口滞后投加，把消粘后的漆渣絮凝成团并上浮。

AB 剂的双剂分工正对应高浓度工况的两个难点：先破粘防黏壁，再絮凝促上浮。两剂严禁提前混合稀释，否则破粘与絮凝次序被打乱，漆渣难以成团分离。

良好运行下漆渣上浮率可达 百分之九十 以上，循环水悬浮物与 化学需氧量 同步削减，换水周期可延长。

三、漆雾凝聚剂的投加比例与循环水条件控制

对 AB 剂系统来说，水温 5~40℃ 已覆盖全年工况，但冬季活性略降，需适当增量。投加比例（典型参考，以出厂指标与现场小试为准）建议如下：

• A 剂投加量：80~150 ppm，或约为落漆量的 百分之十~百分之十五
• B 剂投加量：40~80 ppm，与 A 剂质量比约 1:0.5~1
• 循环水 pH 窗口：7.5~9.0（油性漆偏向 8~9）
• 水温范围：5~40℃，冬季活性略降、适当增量
• 良好漆渣上浮率：百分之九十 以上

投加点位须固定：A 剂在回水前完成破粘，B 剂在凝聚槽出口滞后投加。冬季水温偏低时延长反应时间，切勿靠临时加大单剂来补救。

四、集装箱与工程机械漆雾凝聚剂的漆种适配要点

集装箱底架多用环氧富锌、中途环氧漆，面漆为聚氨酯；工程机械同样以环氧、聚氨酯体系为主。不同漆种的漆雾凝聚剂选型差异主要来自树脂极性，需按极性选择 A 剂破粘强度。

A 剂常用 HN120A、520A、620A、720A、820A 等型号，分别对应不同极性或类型油漆的破粘需求。B 剂统一为 20B，与所选 A 剂配合，将消粘后漆渣絮凝成团并稳定上浮。

具体型号与油漆类型的映射以 SUMFLOC 出厂选型表为准，必要时通过现场小试确定，避免凭经验盲目套用。

五、现场诊断与运行维护

漆渣不凝聚：先查 A/B 配比、投加点是否正确，再测循环水 pH 是否偏离 7.5~9.0 窗口。喷嘴黏壁：多为 A 剂不足或破粘不彻底，应优先补足 A 剂并检查回水前投加点。

过量投加：絮体细碎、出水发粘，需下调投加量而非继续加药。AB 剂的过量与不足都应及时纠正，防止水质进一步恶化。运行台账还能为后续换型、比价与年度预算提供数据支撑。

重点：建立每日落漆量、pH、投加量与漆渣上浮率的运行台账，便于及时发现偏离并微调。

小结

集装箱与工程机械涂装线漆雾负荷高、漆种以环氧聚氨酯为主，漆雾凝聚剂 AB 剂需按落漆量与树脂极性选型。

把握 A 剂 80~150 ppm、B 剂 40~80 ppm、pH 7.5~9.0、水温 5~40℃ 等窗口，A 剂回水前破粘、B 剂凝聚槽出口滞后投加，即可获得 百分之九十 以上漆渣上浮率。

SUMFLOC 漆雾凝聚剂以 HN 系列 A 剂搭配 20B，配合现场小试，可让循环水稳定、换水周期延长。